torstai 24. marraskuuta 2011

B6t moottorin kasaus

Asennus:

Kuvia tulee sitä mukaan kun moottoria saa kasattua.



Öljysuuttimien asennus.


Kampiakselin asennus.


Mäntien asennus.


Öljypumpun asennus.


Vesipumpun asennus.


Pinnapulttien asennus.


Kannen asennus.


Nokka-akseleiden asennus , Hydraulinostimien asennus.


Öljypohja asennus.


Imusarjan asennus



Pakosarjan asennus.



Vauhtipyörän asennus.


Kytkimen asennus.




Jotain kuvia.


Tällä hetkellä (To 8.12.2011)


Tekstiä



  • kampiakseli on hiottu ensimmäiseen ylikokoon (0.25)
  • uudet kiertokangen ja kapiakselin laakerit.
  • Vanhat männät putsattu.
  • Lohko hiottu ja hoonattu. 

No niin, pinnapultit tulivat, torstaina saan kampiakselin laakereineen, kävin jo tänään kattomassa että miltä näyttää. Saa nähdä saanko ne öljysuuttimet hommattua jostain vaan joutuuko niistä maksamaan ison rahan.
Jos olis ne öljysuuttimet voisi lyödä männät paikalleen. mut  ei. Prkl. mut toivotaan parasta.

Ei oikeeen mistään löydy mäntien alle niitä öljysuuttimia. Ei pääse kasaamaan moottori koska ne öljysuuttimet pitää laittaa ekaksi paikalleen.
Melkein kaikki osat on jo. Prkl


Nyt tuli hommattua moottori pukki, huomenna moottori siihen kiinni ja ens maanataina (28.11.2011) saan öljysuuttimet mäntien alle, sit ei muuta kun kasaamaan. Vautipyörä vielä puuttuu, sen minkä sain aikasemmin niin ei käy (ei mahdu vaihteiston paikalleen) ei muuta kun metsästämään B5 tai B6 moottorin vauhtipyörää.


Nyt on männät, öljysuuttimet, kampiakseli, öljypumppu, vesipumppu ja öljypohja paikallaan (To 1.12.2011)
Huomenna olis tarkoitus laittaa kansi paikalleen, en vaan tiedä että minkä kannentiivisteen laitan on 4 eri vaihtoehtoa. (vakio kannentiiviste ja 3 metallista ja ne ovat eri paksuisia).
(Pe 2.12.2011) Päätin laittaa cometicin metallisen kannentiivisteen, saman paksuinen kun vakio kannentiiviste.
Kansi kiristettiin 110n. Nyt  on Kansi paikallaan, nokka-akselit ja  jakohihna asennettu (uusittu kiristä, jousi, ohjainrulla, kampiakselin pultti ja jakohihna).
Imusarja ja virranjakaja laitettu paikalleen. En ole vielä saanu sopivaa vauhtipyörää. (To 8.12.2011)
Nyt on sopiva vauhtipyörä Kiitos Mazda Foorumin! (15.12.2011)
Kytkin on myös tilattu ja saan sen huomenna.

Nyt on laitettu laturi ja ohjaustehostin paikalleen. (20.12.2011)
Tänään sain oikean kampiakselin hihnapyörän, kun vanha ei oikeen käynyt koska ennen ei ollut ohjaustehostinta, mut nyt on  ;) .
Nyt on myös hammastanko vaihdettu.(21.12.2011)
Huomenna kun sais vielä vaihdettua jarrupääsylinterin ja maalattua moottori tilan niin konetta vois pikku hiljaa alkaa laittamaan paikalleen.



sunnuntai 20. marraskuuta 2011

Moottorin kansi

Tässä olis kuva kannesta (ventiilit paikallaan). Hydraulinostimet ja nokkaakselit vaan paikalleen.




Termostaatin "kolosta" jossa oli kierre rikottu sekin on nyt korjattu.



Tämmöiseen törmäsin kun osia putsailin, onneks ei ole nokka-akselissa mitään jälkeä.




Onneks ura oli sen verran pieni että hienolla hiomapaperilla sai jäljet melkein kokonaan pois,
ainakaan enää ei ole teräviä reunoja joten ihan täysin toimiva.




Kansi ennen hiontaa.


Hionnan jälkeen:


Hydraulinostimet paikallaan

Nokka-akselit paikallaan.


sunnuntai 13. marraskuuta 2011

Kori

kori nyt:


Auto on melkein kokonaan hitsattu ja laitettu kuntoon, varapyöräkotelossa on  pieni reikä, takakaaret tarvitsee vaihtaa ja vasen helma. Todennäköisesti vaihdetaan myös etulokarit. Kun aloitetaan tekemään niin tehdään sit kerralla kuntoon. Pohjatyöt ja sitten maalarille. Eli paljon pikku hommaa, mut helposti ens kesäksi ajoon. :)











Moottori B6T

Autossa on 1,6 litrainen, 4 sylinterinen, ahdettu 16V rivimoottori (B6T), josta tehtaan mukaan vakiona irtoaa noin,
110 kW (150 hv) @ 6000 r/min ja vääntöä 195 Nm @ 5000 r/min.

Tarkoitus olisi ottaa Moottorista +200hv 280Nm
  • Garrett gt28 Ahdin
  • Isompi välijäähdytin
  • Dump valve
  • ym. Pikku sälää.


 Lohko






Tälläinen tuli vastaan kun lohko oli pesty,





Ei muuta kun hiomaan pinnat puhtaiksi . Tässä lopputulos:



Männät pestynä ja putsattuna, valmiiks asennettavaksi.



Venttiilikopan kansi

Ventiilikopan kansi hiottuna  ja pohjamaalissa


Venttiilikopan kansi valmiina


Vaihteisto + Kytkin

Vaihteisto:
Autoon on vaihdettu 1,6l turbo moottori, mutta Vaihteisto  on Mazdan  Bf Sport (1,5  litran moottorista), mikä on sinänsä outoa. Mitä sitä muuttamaan kun hyvin toimii (5 vaihteinen manuaali)


Kytkin:
Ennen kun auto purettiin osiksi , Siinä oli ford cortina GT kytkinlevy ja Ford Escort RS Turbon asetelma, painelaakeri oli Mazdan oma. Kytkin levyn mitat 215mm.

Vauhtipyörä:
Vauhtipyöräksi tulee  Gts vakio Vauhtipyörä joka on todella ohueksi hiottu että se mahtuu kytkinkopan sisälle.

Uusi kytkin:
Gts mazdan asetelma, mitsun V6 moottorin levy (225mm)  mazdan oma painelaakeri.

Pikkasen ongelmia matkassa, ei voikkaan laittaa edellemainittuja osia, Gts vauhtipyörä ei mitenkään sovi pyörimään vaihteiston sisälle.
Elikkä kytkimeksi tulee siis 1,6 GT vakio kytkin, saa nähdä miten kestää. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Kuvia tulossa myöhemmin!

Mazda 323 Hb BF Turbo -89

Elikkä tällainen projekti  kyseessä:

Alun perin auto oli 1,5l moottorilla ja siihen on vaihdettu 1,6 turbo moottori
Tekniikan vaihto on tehty 1998-2000. 
Muuten auton osat ovat vakio 1,5l sportista.
Auton vuosimalli on 1989.

Autoon on siis vaihdettu:
  • 1,6l Turbo tekniikka
  • Sisusta
  • Takajarrut (satulat+levyt+palat)
  • Kytkin + asetelma